sasa83(csendes tag) Sziasztok! 3-hete sikerült úgy be állnom a parkolóba hogy megütöttem az olajteknőt a patkával! Sajnos elég nagyot kapott az eleje, el is folyt az olajam, megsérült a nagy kartel teknő hozzá másikat szerezni ki is cseréltem őket! De viszont amikor le volt bontva az alja körbetakarítottam a belsejét kicsit ha már ott vagyok és észrevettem valamit! Észrevettem hogy az utolsó csészénél ami a főtengelyt fogja valami picit kiáll! Hiába néztem nem voltam előrébb, mondom leveszem azt a csészét! Levettem és akkor láttam hogy a benne lévő csapács szét van nyalva de rendesen! Nézegettem tovább a felső része is ugyan úgy el van nyalódva! Oldalra kiáll végig 1-mm a csapácsból! Levettem a töbitt is azok tökéletesek! CSak az utlsónál van probléma a váltó felöl! Megnéztem a főtengelyt semmi nem látszódik, tök sima egy darab karc nem volt rajta! Visszaraktam, átforgattam nem szorúlt semmi, összeraktam a teknőt is olaj bele indít. Tökéletesen jár semmi kopogó csattogó hang nem jön belőle szépen megy!
Hát a "csendes" az relatív. Viszont ha igazad van, akkor zsebbenyúlós lesz a mutatvány viszont lesz egy teljesen felújított blokkja. Mert ugye ha rendesen meg kell bontani, akkor már illendő cserélni mindent ami csere érett. Ez igaz! És a kipufogón jól hallani a szelep/hidrotőke problémát, a hajtókarcsapágynál nem hiszem, hogy így pöfögne, mint ahogy a videón. Modell: 320d Évjárat: 2001 Elküldve: 2013. hétfő, 19:17 Elküldve: 2013. hétfő, 19:03 Bizony, nálunk ez fűzött blokk meg új hengerfejjel végződött 9e ajróba fájt. De ne legyen igazam... Modell: 316i 1. 9 Évjárat: 1999 Elküldve: 2013. hétfő, 19:00 Elküldve: 2013. hétfő, 18:33 Elküldve: 2013. hétfő, 18:31 Hasonló hang miatt cseréltünk hidrotőkéket agy e36-ban. Gyönyörű hangja lett a csere után. (én a tőkék hibájára gyanakodok, hidegen elindítva és leállítva a szelepfedelet levéve ellenőrizhető)Egy szintén "zenész": YouTube videóUtoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. hétfő, 18:46 Elküldve: 2013. hétfő, 16:09 Modell: 318i Elküldve: 2013. hétfő, 13:45 Kivitel: Coupe Modell: 318is Évjárat: 1998 Elküldve: 2013. október 24. csütörtök, 17:58 batigol09 írta: akkor nem az lesz ez nem ciripel, kopog, mintha kalapácsolna vki mind1 már tavaly is ilyen volt nem szaladok szervizbe csak érdeklödtem.
A belső égésű motor működik egy bizonyos zaj miatt konstruktív jellemzői. Általában a zaj változó mértékben jellemző szinte minden működési mechanizmusát. Azonban a zajterhelés növekedése idővel vagy változás következik be a természet mindig beszél, a változások a geometria az alkatrészek, vagy még egyszerűbben, a kopás. Scooter motor kopása elkerülhetetlen működés közben. A minőség az ilyen részek önmagukban, a használat intenzitása, az a minőségi kenőanyagok és üzemanyagok, attól függ, hogy milyen gyorsan eljön az a pillanat elkerülhetetlen csere motor alkatrészek. Hallgassa meg a motor munkájára A tulajdonos a robogó mindig hallgatni a robogó. Hallgassa meg a zaj alapjáraton, a beállított sebesség és maximális sebességgel. Miután a robogó egy bizonyos ideig, a normális működését a motor meghajtó tárolja, és így bármilyen változást a motor működése zaj a jövőben kell riasztani. Csak akkor tudjuk tanulmányozni őket részletesebben, mint mi most nem. Hogyan állapítható meg a zaj forrását Annak meghatározására, a forrás és a rendellenes zaj, van egy speciális eszköz - sztetoszkóp (típusok, mint a képen))).
hozzászólások barnam_(nagyúr) Blog Jó is lett a fogyasztás, végül 986 km-t mentem, ebből olyan 450 km Budapest, a többi országút meg autópálya (100 km/h körül). 6. 3 liter 100-on, nem értem hogy egy 3 literes motor hogy tud így fogyasztani 1500-2000-nél váltok, tovább pörgetni felesleges, így is jól úgy fura, de leginkább váltásnál érezni, hogy jól megy a kocsi. Először légszűrőcsere után vettem észre, hogy 1-2-3 fokozatok között gyorsan, finoman tudok váltani. Most legutóbb Agip DieselTECH-et tankoltam, s mintha hangosabb lenne picit alapjáraton, de jobban is megy. Attix82(őstag) Az én E430-asom (1998) pályán 150-el 8, 5l..... (4000 km-en mérve, 4 személy megrakodva + klíma + 10% város is benne van)Simán hihető a 6, 3 100-al. A Lexus bevégezte, merre tovább? Ez mekkora egy dilettáns vélemény... ez ilyen nesze semmi fogd meg jól. Nyilván lehetetlen összehasonlítani a két autót, de nem gondolnám, hogy egy jó állapotban lévő 20 éves Mercedes alkalmatlan lenne a mindennapi közlekedé lesz garázsom, a 124-es mellé szeretnék majd egy 126-ost is.
tamaszo 2005. 12. 30 0 0 18066 Az a baj hogy melegen is hallom. Talán egy kicsit erősebben is mint hidegen. A gyertyapipát meg nem merem levenni, félek hogy megráz, meg közben kell a gázt is húznom. Előzmény: wastegate (18064) kacagógerle 18065 Hát igen, át tudnak cseszni a hangok rendeen. Én úgy jártam egyszer, hogy iszonyat hangja volt a motornak mintha egy MTZ járt hittem már a végét járja(van benne vagy 800. 000), mikor véletlenül egy csavarnyúzóval valamiért megfeszítettem a hosszbordásszíjfeszítő lengéscsillapítójának a felső felfogatását. Néztem ám nagyokat, mekkora csend lett, és hogy milyen szépen jár ez a moci, esze ágában sincs behalni. :-)Szoval a lengéscsillapító perselyezése volt ki mint állat, és ez adta a kerepelő hangot. Türelmetlen ember lévén mit is csináljak? Kivettem a fém perselyt, és egy darab disszou tömlőt bevágtam a helyére mert pont az a méóta csend van és nyugalom. :-))De tud érdekes hangot adni még dieselnél a vákumpumpa olyan csattogást produkál, mint mikor tényleg valamelyik csapágy elszáll a motorban.
Leírás Paraméterek Jármű típusok (MIHEZ JÓ? ) Leírás és Paraméterek Vélemények Új Renault Espace alkatrészek: Renault Espace III 2. 2dci gyári új hajtókarcsapágy garnitúra 1996-2002-ig - cikkszám: 7701478679 -, melynek beszerelését is vállaljuk Renault szakszervizünkben. A hajtókar csapágy az autónk motorjának egyik leginkább igénybe vett alkatrésze. A hajtókar ugyanis a főtengelyhez (a forgattyústengelyhez) kapcsolódik, ez a rendszer alakítja át a dugattyúk le-fel mozgását forgó mozgássá bármi gond van, például a hajtókar csapágy, vagy maga a hajtókar csörgő hangot ad, késedelem nélkül szakemberhez kell fordulni, mert egy csapágy hibája további drága rendellenességeket okozhat. A hajtókar csapágy hiba oka leggyakrabban a kenési hiányosság, vagyis az, hogy hajtókar és a csapágy közül a rájuk ható nagy erő kiszorította az olajat, és a súrlódás megrongálta a hajtókar csapágyat. Minél nagyobb terheléssel jár a motor, annál nagyobb az esélye az ilyen hibák előfordulásának. Adatok: Cikkszám: ORG 7701478679 7701473613 Név: Hajtókarcsapágy garnitúra Csoport: Forgattyús mechanizmus Leírás: Csapágypersely Használat: Összekötő rúd Felszereltségváltozat: LC + SA Szélesség [mm]: 20, 65 Külső átmérő [mm]: 56, 58 Tengely átmérőjéhez [mm]-től: 52, 96 Házátmérőhöz [mm-től]: 56, 58 Házátmérővel [mm]: 56, 6 Szabványos méret [STD]: kiegészítőleg szükséges cikk (cikkszám): BM1069 / BT3014 Tengelyátmérőig [mm]: 52, 98 Áru átvétel: Személyesen az üzletünkben: 1171 Budapest, Pesti út 474.
Minden héten le kéne szedni a kartelteknőt megnézni? Máma délelőtt húztam ide a mi házunkhoz a barátom opel astra-ját!!! G asta 1. 6 benzin, december elején vette, elkezdte használni 350-km után megszórúlt neki a negyedik hengernél a szívó szelep! Szét lett szedve hengerfej le összes szelep csere, nem tudom mit cserélt benne a gyerek még akkor! A szerelő mondta hogy kicserélte az összes szelepet, meg kapott egy síkolást a hengerfej! 200-ba fájt a barátomnak, de úgy volt vele legalább most már tudja jó a motor!! Csak a hengerfejet javították! Máma húztam délelőtt ide az autót a házunk elé szem előtt legyen, tőlünk 100-méterre robant le! Nagy csattanás, leállt vége az opelnak! Csörög csattog nem indúl! 6000-km tett meg a felújítás óta!! Levettem a vezérlésről a felső műanyagot, hátha lehet látni valamit!! A szíj nincs elszakadva, de a szívó sor felőli vezérműtengely az mozog! Ott lesz valami megint a szívó résznél! Én nem is foglalkozok vele tovább, nem vagyok szerelő! Csak azért írtam hogy sajnos az én környékemen ilyen jó megbízható szerelők vannak!